PUISSANCE MAXI
PUISSANCE SPÉCIFIQUE
100
ch/litre
PRÉSENTATION
| Saison | 1956 |
| Nombre de victoires en Grand Prix | 5 |
| Nombre de pole positions | 6 |
| GP disputés | 7 |
| Type | V8 (DS50) |
| Disposition | Longitudinal avant |
| Cylindrée | 2.488 cm3 |
| Puissance maxi | 250 ch (183.9 KW) |
| Régime maxi | 8100 tr/min |
| Course x alésage | 73.6 x 73.1 mm |
| Soupapes par cylindre | 2 |
| Taux de compression | 10.5 : 1 |
| Distribution | 2 ACT |
| Allumage | Double allumage Magnetti Marelli |
| Alimentation | 4 carburateurs double corps inversés Solex 40P11 |
| Lubrification | Carter sec |
| Puissance spécifique | 100 ch/litre |
| Longueur | 3.850 mm |
| Largeur | 1.448 mm |
| Hauteur | 962 mm |
| Empattement | 2.286 mm |
| Voie avant | 1.270 mm |
| Voie arrière | 1.270 mm |
| Poids | 640 kg |
| Réservoir | 190 litres |
| Nombre de places | 1 |
| Chassis | châssis à structure tubulaire avec longerons et traverses en treillis d'acier |
| Suspensions avant | roues indépendantes avec quadrilatères déformables, triangle inférieur fixé au longeron et supérieur fixé au moteur, amortisseurs hydrauliques in-board reliés aux roues par balanciers, ressorts à lames (nombreuses modifications selon les châssis et les ve |
| Suspensions arrière | roues semi-indépendantes de type de Dion avec bras parallèles, amortisseurs hydrauliques in-board avec ressorts à lames (nombreuses modifications selon les châssis et les versions) |
| Avant | 5.50 x 16 |
| Arrière | 6.50 x 16 |
| Avant | freins hydrauliques à tambours nervurés |
| Arrière | freins hydrauliques à tambours nervurés |
| Transmission | Propulsion |
| Nombre de rapports | 5 rapports |
| Embrayage | monodisque à sec |
| Différentiel | ZF autobloquant |
| Vitesse maxi | 300 km/h |
| Rapport poids / puissance | 2.6 kg/ch |
